Как правильно пользоваться толщиномером?

Если ты читаешь эту статью, то наверное уже купил толщиномер на Алиэкспресс или взял его в аренду. Мы занимаемся подбором машин с пробегом в Москве и хотим поделится своим опытом в вопросе – как пользоваться толщиномером при проверке кузова автомобиля. Если ты еще не был на нашем Youtube канале ДП-АВТО.РУ, то посмотри видео на этой странице в них много пользы.

Дополнительные советы и рекомендации по проверке кузова можно посмотреть в этом видео. А также маленький секрет как точно распознать окрашенную деталь, даже если ремонт сделан “под толщиномер”.

Как выбрать толщиномер?

Много раз наблюдал как люди пытаются проверять лакокрасочное покрытие, но их прибор показывает недостоверные значения. Если вы ищете какой толщиномер краски лучше, то учитывайте эти параметры при выборе толщиномера:

1. Предел измерений

   Рекомендуем использовать микрометры у которых предел измерений 2000 – 3000 микрон. Так вы лучше поймете какой ремонт был на машине. Пределы меньше 1000 микрон покажут лишь легкие ремонты.

2. Погрешность

   Нормальная погрешность для толщиномера это 3-5% от значений. Не стоит покупать совсем дешевые приборы, типо EM2271, так как их погрешность составляет порядка 100 микрон (+- 3%), это очень много учитывая что например японские машины часто красят в толщину слоя меньше 100 микрон, то получается что погрешность прибора выше заводского слоя краски, и подойдет такой прибор только для выявления шпаклевки.

3. Цветной и черный металл

   Многие современные машины имеют алюминиевые капот и крылья, поэтому стоит иметь прибор с большими возможностями, чем только проверка железа.

В данном видео рассмотрели еще 3 важных параметра при выборе прибора.

Калибровка и настройка толщиномера

Всегда стоит начинать с проверки калибровки. Во многих приборах в комплекте обычно есть калибровочные пластины и инструкция как откалибровать толщиномер. Проверьте какие показания выдает прибор. Если они сбились – перезагрузите его на заводские настойки, либо откалибруйте согласно инструкции.

Это очень важный этап, от этого будет зависеть какие показания вы увидите. Если прибор сбит, то он будет либо занижать измерения либо завышать и есть вероятность что вы испугаетесь цифр и сделаете неправильные выводы о состоянии ЛКП автомобиля. Много раз встречал людей, которые после замеров толщиномером, считают нормальный автомобиль окрашенным.

Как правильно проверять машину толщиномером?

• Начинать лучше с крыши, ведь это реже всего страдающий при ДТП элемент кузова, к тому же скорее всего, по наружным элементам вы получите самый маленький слой, так как на крышах производители очень часто экономят краску и лак.
• Выбирайте последовательность деталей по вашему усмотрению, порядок не играет особой роли.
• Внутренние дверные проемы обычно красят на 20-30% тоньше, чем внешние детали кузова.
• Не забывайте проверить пороги автомобиля, если они металлические. Толщина краски на порогах обычно в 2-3 раза толще слоя на самой машине, потому что их красят антигравийной краской чтобы не облупливались от пескоструя дороги.
• Учитывайте кривизну поверхности которую измеряете. Выбирайте максимально ровные участки, так как площадка прибора на кривой поверхности может вставать неровно и значения будут искажаться.

Сколько замеров делать на одной детали?

Встречаются случаи когда люди не имея опыта осмотра, проверяют «пропикивают» чуть ли не каждый сантиметр, и по 10 минут возятся с одним элементом. В этом нет необходимости, ведь если деталь ремонтировали, то с высокой вероятностью окрасили её полностью, локальный ремонт дорогое удовольствие (когда красят сантиметровые сколы).

Обязательно проверяйте пороги около задних дверей потому что это нагруженная часть, сюда часто летит пескоструй здесь часто бывают сколы, царапины, ДТП из-за перестроений в пробках часто приходятся в эту часть кузова.